1 、铃木雨燕省油耐用 ，还是比较年轻靓丽的外观
，起码在当年是这样的。比起北斗星的寒酸来说，雨燕在年轻人心目中很有一席之地 。只不过 ，后来铃木引入速翼特
，销量不是一般的惨
。后来的那些运动车型无一例外的GG思密达。SUV业务的迷醉：吉姆尼和维特拉是铃木最具有口碑的两款车 。

2
、销量下滑原因：目前铃木在华产品线较为单一，并且对现有车型的更新换代速度较为缓慢 ，这使得其在竞争激烈的中国汽车市场中难以满足消费者多样化的需求
，直接影响了整体销量
。

3、铃木发动机技术这么优秀，那么问题来了 ，为什么铃木的消磁奥里昂会这么惨淡呢？铃木的整个品牌在国内的销量都不太好，渐渐在然们心中成了低档品牌
，虽然睡每个人级别的售价不高，似乎用低档来形容铃木并不太合适 ，因为铃木在日本本土还是有很高的地位的。

4 、由于其体积小
，排放低，没有新技术 ，所以铃木赚的大部分钱都是小钱
，没有资本积累 。而且铃木始终不会改变策略
。当每个人都不再需要小车时，铃木自然就销量不好了。铃木创立于1920年 ，已经做了100年的汽车制造商 。但是在国内
，铃木没有达到预期。

5
、铃木有些车销量不好的另一个原因就是配置一直跟不上，随着科技的发展 ，汽车的配置也越来越高
，像是360倒车影像、GPS定位等话就基本上都是每个车常备的，可是铃木有的车还啥都没有 ，同价位的大家一对比，别的车啥都有
，自然就选择别的品牌的车，而不买铃木的车
。

6 、但铃木品牌在日本属于二流牌子 ，也是事实
，要低于两田一产。铃木汽车在中国销量这样差，个人认为是中国的汽车文化和用车理念 ，还没有达到西方发达国家的境界 。铃木汽车在日本本土的销量始终排在第三第四的位置
，在印度汽车市场的销量始终排在第一的位置，在欧洲发达国家 ，铃木汽车非常受到消费者的欢迎
。

1
、若注重驾驶操控性和舒适性
，选骐达；注重燃油经济性和空间宽敞性，选飞度；注重驾驶舒适性和实用性 ，选致炫；追求品质与安全
，选Polo。骐达骐达是日产推出的小型车，其操控性能优秀 ，舒适性也备受认可 。它搭载6升自然吸气发动机，最大功率117马力
，峰值扭矩154牛·米，动力表现较为出色
。

2、雨燕：相对同级日系车较为皮实 、省油 ，但空间比较小。骐达：质量一般、省油
，以前没有后防撞钢梁，不知道现在有没有 ，相对空间较大 。双色：这只是销售商的一个销售噱头
，无实际意义，有些漆色在夜晚还不安全
。如果一月最低有2-3次80公里以上的高速需要 ，晶锐的驾乘感和安全会比日系车好些。

3
、舒适度是日产车型的卖点
，骐达整车的设计和调校都是比较偏向于舒适度的，乘坐的舒适度和静谧性在这个级别的车型当中是很不错的 。

4、要 豪华呢~~ 就选 骐达 
。要选经济 那就是雨燕了~~ 最好是雨燕3L的 ，更经济。

5 、专业陪同：建议找懂车的朋友或第三方检测机构陪同看车
，降低购买风险 。总结2万元预算下，铃木雨燕
、现代伊兰特是综合性价比最高的选择 ，兼顾质量稳定、使用成本低 、后期易出手等特点；日产骐达
、本田飞度适合对空间或动力有更高需求的用户，但需接受车龄较长的现实。

6、对于80后来说
，从宝来 、捷达
、骐达、福克斯 、马3和雨燕这几款车中选择，福克斯可能是最合适的选择
。福克斯作为一款紧凑型轿车 ，拥有时尚的外观设计和出色的操控性能
，这些特点往往能吸引年轻人群体的关注。80后正处在一个追求个性与时尚的年龄阶段，福克斯的动感造型无疑能满足他们对于汽车外观的审美需求 。

1
、铃木汽车进入印度以后 ，开发了新的车型
，建厂，投资新技术 ，忙的不亦乐乎
。并且铃木汽车似乎也开始向市场妥协了
，向印度生产设计了较多的特供车型，铃木汽车想复制大众在中国的成功经验。

2、虽然由于国内需求的转变 ，和铃木品牌的任性
，导致铃木退出了国内市场，但也丝毫不妨碍他们在其他地区大规模捞金 ，比如我们隔壁的神奇国度印度就是其中之一 。或受其品牌长期专注小车所致，铃木汽车在群众的眼中怎么也高级不起来
。

3 、缺乏全球化车型的持续升级优势全球车型通常需适应多国市场
，技术迭代更快；而特供车更新周期长，后期可能面临技术淘汰风险。例如铃木因未推出适应中国需求的特供车而退出市场 ，但反过来看
，其全球化车型的耐用性反而被低估 。

4、马鲁蒂铃木是日本铃木在印度的合资公司，占印度乘用车市场半壁江山 ，2018年
，市场份额一度高达52%
。在2019年的印度乘用车销量前十排行榜上，有七款为马鲁蒂铃木生产。剩下的三款 ，被排名第二的韩国现代包办 。数据显示
，马鲁蒂铃木
、现代汽车、马恒达和塔塔四家，占据印度乘用车市场份额的80%以上
。