1 、前不久 ，马自达宣布了未来的马自达2 将贴牌丰田Yaris进行销售
，近日，2022款马自达2的假想图被曝光 ，该车的外形基于丰田Yaris 打造
，但得益于马自达Mazda KODO的独特设计，新一代马自达2看起来比Yaris吸引多了 。

马自达2（2008款）搭载5L自然吸气发动机 ，匹配优化后的4速自动变速箱
，城市综合油耗稳定在2-5L/100km
。车身紧凑（车长仅9米）与低风阻系数（0.32）进一步降低能耗，适合城市通勤。

每一百公里54升 。根据汽车之家提供的车辆参数得知 ，105172公里一共耗油89763升
。所以平均每一百公里耗油54升。马自达：是一家日本汽车制造商，成立于1920年
，总部设在日本广岛 。

马自达2两厢这款车油耗介绍：1
。总的来说，这辆马自达2的油耗还是挺不错的。这款车的综合油耗基本在每公里40美分左右 ，不大；长安马自达汽车有限公司生产的新款马自达2外观精致
，动感十足 。通过刚毅的外在造型和本土软性元素的结合，一亮相就赢得了全世界消费者的喜爱。

有3和6的 ，油耗同比较偏高
，实耗将达到5升
。

马自达 2实际油耗如何？车主一：可高可低，视乎路况。车主二：在油耗来说就是明显的偏向省油的 车主三：油耗不高 ，挺省油的
，这点最满意 车主四：基本满意 车主五：非常省油的车，很适合家庭用车 ，很满意 车主六：目前长途5-7个油
，市区3，因为动力不错所以油门踩得多了一点 。

马2 手动油耗3L/百公里；自动油耗5L/百公里
。

1
、也是从那以后 ，马2也渐渐淡出了马粉的视野当中，海外车型迭代更新打的热闹
，国内复产似乎都成了奢望。近日，新款马自达2在海外正式上市 ，而这也确实勾起了我对马2复产的一丝幻想 。颜值方面
，尽管说新马2显得有些万变不离其宗，但不得不承认的是 ，在A0级阵营当中像新马2这样精致的也属实少有
。

2、马自达进入中国市场年头不少
，而马自达2在2013年的时候就从国内退市。然而从马自达官方透露的消息来看，马自达2小改后在日本已经正式发布亮相了 ，国内市场到底会不会上市倒还是一个未知数 。新马自达2今年9月在日本上市
，2020年则是在欧洲市场上市，国内就……暂时别想
。

3 、马自达2的潜在优势：若全新马自达2在轴距加长后仍保持紧凑的车身尺寸 ，并延续马自达“魂动 ”设计语言的动感造型
，同时通过SKYACTIV-X+轻混系统提供更运动的驾驶体验，可吸引追求个性与操控的年轻消费者。

近日据海外汽车媒体报道 ，马自达旗下首款量产的纯电动车型——MX-30将推出增程动力版本 。新车将以小型单转子发动机作为增程器，其重量为100kg
，排量为0.33L，最大功率为28kW
。

一代神机转子发动机将以增程器形式“复活
” ，应用车型为马自达MX-30。以下是具体信息：背景与重启计划转子发动机曾是马自达的标志性技术
，自1967年Cosmo Sport车型首次搭载以来，历经数十年发展 ，但因排放和效率问题于2012年随RX-8停产而退出市场 。

马自达转子发动机以增程器形式复活
，搭载于MX30增程版，排量0.333L ，亏电油耗约3升/百公里。以下是详细信息：复活形式与搭载车型：马自达转子发动机并未直接作为车辆动力源复活
，而是以增程器形式搭载于MX30增程版车型
。此前马自达高管曾表示转子发动机对品牌意义重大，此次复活可视为技术积累后的成果应用。

转子引擎复活为增程式发电机：马自达因排放法规放弃转子发动机作为动力源后 ，转而将其研发方向改为转子式增程发电机 。MX-30增程式车型将率先搭载该技术
，预计明年3月底前亮相
。其原理与日产e-POWER相似，但采用转子发动机为电动马达供电 ，通过锁定最佳转速区域带动发电机为电池组充电。