1 、比亚迪秦油电混合没电时的油耗受车型
、路况、驾驶习惯等多种因素影响 ，不同车型有所差异。秦 PLUS DM - I：完全不充电行驶
，平均油耗约 4L/百公里；最低荷电状态油耗为 8L/100km 。

2 、比亚迪混动在缺电情况下的油耗因车型
、技术迭代及测试条件不同存在差异，整体处于4L/100km至1L/100km区间
。具体表现如下：不同车型的油耗差异秦PLUS DMI系列高速亏电模式下 ，秦PLUS DMI的实际油耗约为1L/100km。这一数据反映了早期混动技术在高速工况下发动机介入频率较高、效率受限的特点 。

3 、比亚迪混动车型（搭载第五代DM技术）在缺电状态下的百公里油耗低至6L（NEDC标准）
，实测成绩更优，具体表现及技术支撑如下：核心亏电油耗数据 官方认证标准：搭载第五代DM技术的秦L DM-i
、海豹06 DM-i等车型 ，通过OTA升级后
，NEDC百公里亏电油耗降至6L，创全球插混车型新低
。

4、比亚迪秦80作为插电混动车型 ，若长期不充电使用，其油耗会因使用场景 、驾驶习惯等因素存在差异
，综合来看大致在5-7L/100km区间，具体需结合实际情况判断。车辆特性与油耗影响因素 动力模式切换：秦80默认以电驱为主 ，当电量低于设定值（如SOC下限）时
，发动机启动为电池充电并辅助驱动 。

026款长续航版WLTC工况下百公里亏电油耗为80L和98L，虽略高于早期版本 ，但仍处于行业领先水平
。秦PLUS DM-i 120km版本：2023款冠军版综合工况油耗为26L/100km
，2021款旗舰型更高达00L/100km，表明其混动系统能效随技术迭代有所提升 ，但整体仍高于秦L DM-i。

比亚迪秦L作为插电混动车型
，其官方标定的NEDC工况亏电油耗为8L/100km（以DM-i超级混动技术为例） 。

比亚迪秦L DM-i的真实油耗根据不同工况和测试条件存在差异，综合官方数据与实测结果 ，其百公里油耗范围约为29L-5L。具体表现如下：官方标称数据比亚迪官方公布的NEDC工况下亏电油耗为9L/100km
，同时标注不同版本车型的亏电油耗存在差异，典型值约为8L/100km
。

比亚迪秦L混动在亏电情况下的真实油耗会受到多种因素影响 ，比如驾驶习惯、路况等。一般来说，其亏电油耗大致在4-6L/100km左右 。驾驶习惯对油耗影响较大
。如果经常急加速
、急刹车
，频繁启停，车辆发动机需要更多动力输出 ，油耗就会增加。

比亚迪秦L DM-i混动在亏电情况下的真实油耗约为6L/100km
，且多家媒体的实测数据显示其实际亏电油耗甚至低于6L/100km 。详细分析如下：官方及权威认证数据：比亚迪官方公布的数据显示，比亚迪秦L DM-i混动在NEDC工况下的百公里亏电油耗成功刷新至6L
。

关于秦L车型的真实馈电油耗表现 ，根据现有公开技术资料和用户实测反馈
，其馈电状态下综合路况油耗约为8L/100km。

比亚迪混动车型（以宋PLUS DM-i 55km版本为例）的综合油耗约为4L/100km左右，实际油耗会因驾驶习惯、路况 、气温等因素有所波动 。官方与权威测试油耗表现 官方标称：比亚迪宋PLUS DM-i 55km版本的NEDC综合油耗为4L/100km ，该数据基于标准测试循环得出
。

比亚迪秦PLUS DM-i 55km版本馈电状态下综合油耗范围为7-7L/100km
，具体数值受路况
、驾驶习惯和环境条件影响显著。以下为不同场景下的详细分析：城市路况：官方数据显示最低油耗可达6L/100km，实际车主反馈多集中在4-5L/100km区间 。

入门门槛低； 支持插电混动 ，CLTC纯电续航55km（满足日常短途通勤）
，WLTC综合油耗74L/100km，加92号油 ，使用成本低； 磷酸铁锂电池（弗迪电芯）搭配六年/15万公里质保，首任车主电池权益稳定
。

1、比亚迪秦混动油耗偏高的可能原因涉及多个方面
，包括车辆使用状况 、驾驶环境以及技术特性等因素。首先，作为一款混合动力车型 ，比亚迪秦在追求强大动力的同时
，也需要在燃油经济性和电力驱动之间找到平衡点 。在实际使用中，如频繁启动和停止
、高速行驶或重载等情况 ，都可能导致油耗增加。

2、比亚迪秦混动油耗高的原因和解决方法如下：发动机积碳
，车子长期的运作，汽油在燃烧过程中 ，难免会产生积碳和油泥
，这些油泥和积碳如果不及时清洁的话，就会导致汽车油耗升高
。需要清洗发动机积碳；火花塞故障 ，汽车火花塞的作用是用高压电产生电火花点燃混合气。

3 、驾驶习惯对油耗的影响：在日常驾驶中
，避免急加速和频繁踩油门至关重要 。这些行为可能导致油耗显著增加
。相反，保持稳定的速度和合理的驾驶习惯有助于节省燃油。综上所述 ，虽然比亚迪秦混动在官方标定下表现出色，但实际使用中的油耗可能受到多种因素的影响 。

比亚迪秦混动（以DM-i车型为主）的真实用车体验整体偏向经济实用
，油耗
、保养费用表现优于同级别燃油车，常见故障以非核心部件小问题为主 ，核心三电系统可靠性较高
。

保值率较低：由于电池更换等问题
，比亚迪秦混动的保值率相对较低，这可能会影响到车辆的二手价值。故障率可能较高：复杂的驱动系统可能会增加车辆的故障率 ，给车主带来额外的维修支出和不便 。驾驶视野受限：驾驶位A柱较大
，在转弯时容易挡住前方视线，影响驾驶安全
。

比亚迪秦混动在实际使用中的油耗大约在3升左右每百公里。以下是关于比亚迪秦混动油耗的一些关键点：官方数据与实际使用差异：比亚迪秦混动的官方数据显示每百公里油耗为6升 ，但车主们在实际使用中普遍反馈油耗在3升左右 。这反映了实际油耗可能受到多种因素的影响
，如驾驶习惯、路况 、车辆状态等
。

长途灵活性：偶尔长途时无需充电焦虑，混动系统自动切换 ，油耗仍低于传统燃油车。 购车成本与政策车价：秦PLUS DM-i起售价约10-15万元
，虽比同配置燃油车略高，但部分城市可享新能源牌照（如上海
、深圳）、免购置税等优惠 ，长期看能抵消差价 。