同年11月，孚能科技与戴姆勒签订了2021-2027年动力电池供货协议 ，7年合计供应动力电池总规模140GWh
，相当于280万辆纯电动车动力电池装机量，订单总额达200亿欧元。2019年夏 ，奔驰与孚能科技在可持续发展领域达成合作 。

戴姆勒与孚能科技的现有合作基础戴姆勒与孚能科技已有长期合作关系
，孚能是戴姆勒的电池供应商之一
。2019年10月，双方宣布建立可持续发展合作伙伴关系 ，孚能计划在德国投资6亿欧元建立动力电池生产基地
，以支持奔驰提高电动车产能。

红点新能源小编获悉，7月3日 ，继大众集团87亿入主中国动力电池企业国轩高科后
，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰宣布，与孚能科技深化战略合作 ，戴姆勒大中华区投资有限公司将投资数千万欧元（孚能科技披露的信息显示，缴款金额为045亿元人民币）参与孚能科技的首次公开募股
，并将持有后者约3%的股份，尚待监管部门批准 。

二者早在2018年就已经有了合作往来
。2018年12月 ，孚能科技与戴姆勒签订了从2021-2027年的供货协议
，供货规模合计140GWh，可供应280万辆纯电动车 ，价值200亿欧元
，这一举动，几乎直接让孚能科技占据了戴姆勒第一大供应商的位置。去年夏天 ，奔驰又与孚能在可持续发展领域达成合作伙伴关系 。

日前
，梅赛德斯-奔驰宣布入股中国动力电池电芯制造商孚能科技（赣州）有限公司（以下简称“孚能科技”），并进一步深化战略合作
。未来 ，双方将共同研发高新电芯技术
，进一步提升电池能量密度，缩短充电时间。

1、一般情况下 ，电车比同级别油车更重 。重量差异的核心来源主要有两个方面
。一是电池组重量占比最大，电车电池组重量普遍为250 - 800公斤
，像50kWh电池约250公斤，且还需搭配冷却 、防护结构 ，其总重远超油车发动机（150 - 200公斤）与油箱（30 - 50公斤）的总和。

2
、不过
，电车对道路损耗存在特殊性，引发了公平性争议 。电车因电池重量普遍比同级别油车重 30%-50% ，根据路面工程原理
，轴重每增加 20%，道路损耗会翻倍。而且当前电车使用频率和总行驶里程已显著提升 ，却未承担对应养护成本
，导致燃油车主“用路付费 ”的公平性受到质疑
。

3、车越重在碰撞时通常越有优势，在同等安全标准下 ，电车往往比油车更耐撞。具体分析如下：电车因电池增加重量
，需更强车身设计：电车因电池容量随续航增加，车重不断上升 。例如 ，特斯拉Model 3后驱版整备质量为1760kg，而5T的速腾则比它轻350kg
。

1 、原厂也在 2020 年第一季末时
，透过 EQV 在接近北极圈的瑞典 Arjeplog 进行测试之讯息，预告着即将正式推出 EQV ，近日奔驰则是透过官方网站宣布
，EQV 在德国市场正式开始贩售，仅有单一车型 EQV 300 的编成 ，德国售价则是 71
，381 欧元 （含 19%的 VAT 增值税），约人民币66万。

1
、025款改款奔驰EQA正式上市 ，售价32万元
，定位纯电紧凑型SUV，CLTC纯电续航里程达619公里 。以下是详细信息：外观新车延续家族式设计 ，封闭式前格栅搭配大三叉星LOGO
，配备贯穿式LED尾灯
。可选北极白色、曜岩黑色 、水月银
、山灰色、时空银色等外观配色。

2 、奔驰EQS固态电池版奔驰EQS固态电池版已通过实测验证，续航里程达1342公里 ，远超当前主流电动车型 。该车型计划于2026年实现量产，其固态电池技术通过优化电解质材料与电极结构
，大幅提升了能量密度与安全性，同时降低了低温环境下的性能衰减 ，为豪华电动车市场树立新标杆
。

3
、奔驰在15万左右的电动车有奔驰EQA等车型。奔驰EQA是一款紧凑型纯电SUV 。它有着奔驰家族化的外观设计
，整体造型时尚且富有辨识度
。前脸采用封闭式格栅搭配犀利大灯，营造出独特的科技感。车内空间对于日常使用来说较为充裕 ，能满足家庭出行需求 。

4、奔驰在15万左右的电动车有奔驰EQA等车型。奔驰EQA是一款紧凑型纯电SUV
。它有着奔驰家族化的外观设计
，时尚且辨识度高。内饰具备奔驰一贯的豪华质感，做工精细 。其续航能力在同级别车型中处于一定水准 ，能满足日常城市通勤等需求
。动力方面
，提供了多种动力配置可供选择，能带来较为轻快的驾驶感受。